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南北船合并,你怎么看?

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發表于 2019-7-2 09:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式


7月1日晚間,中船重工與中船集團旗下8家上市公司中國重工、中國船舶、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技均公告,接控股股東通知:中國船舶重工集團有限公司正與中國船舶工業集團有限公司籌劃戰略性重組,有關方案尚未確定,方案亦需獲得相關主管部門批準。


南北船合并確認了,對船舶行業會產生哪些影響?對船人的工作(生活)會產生哪些影響?歡迎討論,金幣奉上
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發表于 2019-7-17 09:51 | 只看該作者

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實話說下面沒感覺,上層要洗牌吧,希望合并后走出去不再是相互競爭,像南車北車合并一樣,一致對外。
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發表于 2019-7-5 19:00 | 只看該作者

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合并導致壟斷,短視行為,大家抱團取暖,提高船價,但是對于船東航運公司不利。長期來看,降低中國船舶企業國際競爭力。不符合自由市場競爭機制。又回到了20年前中國船舶總公司的時代,歷史的倒退,依我之見,不僅不應當合并,反而應當繼續拆分南北船。如果南北船可以合并,那么中國移動聯通電信鐵塔都可以合并了。
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4
發表于 2019-7-2 09:41 | 只看該作者
合并之后,大中遠是不是就提高排名了
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發表于 2019-7-2 09:48 | 只看該作者
人事布局暗流涌動,利益再分配考驗領導層的管理智慧!

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發表于 2019-7-2 10:16 | 只看該作者
分久必合,合久必分?
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7
發表于 2019-7-2 10:24 來自手機 | 只看該作者

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似乎沒啥意義。如果合并了,各個船廠的自主性并沒變,那為啥要合并?難道合并不花錢?如果合并了,各個船廠的自主性削弱了,那會降低競爭積極性。多一些競爭不好嗎?搞這么一個巨無霸,又不能壟斷市場。。。
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8
發表于 2019-7-2 10:37 來自手機 | 只看該作者

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    分有利經濟發展但在目前國體(央企)下宜產生貪腐和內耗(對外凝聚力差),合則反之。
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9
發表于 2019-7-2 10:47 | 只看該作者

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從現代重工收購大宇造船我們方的態度就知道,自己也合并是必然的了。
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10
發表于 2019-7-2 10:51 來自手機 | 只看該作者

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合并之后,又設立許多分公司,總要把原機關的人頭安排好,分級管理,各級可能都給貿易自主權。就如,原來,有上海公司,廣州公司,武漢公司,大連公司,天津公司,青島公司,九江公司,等等,能安排更多的人。產能科研能力并不提高,及時地折騰折騰,其實就是折騰折騰,勞民傷財一樁事。
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11
發表于 2019-7-2 11:05 | 只看該作者
拋開怎么折騰不說,我們一起給新公司征集個新名字吧
我已經開貼了,大家快快來!
http://www.zxbxvx.icu/thread-715032-1-1.html
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12
發表于 2019-7-2 11:14 | 只看該作者

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巨無霸才能活,巨無霸不一定能活。這是個充分非必要條件。
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13
發表于 2019-7-2 12:44 來自手機 | 只看該作者

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市場不好,合不合沒什么本質區別。
不合就活不了啦?
還不是全民買單嘛。
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14
發表于 2019-7-2 13:12 | 只看該作者

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太大啦,窟窿就多。容易漏。
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15
發表于 2019-7-2 14:34 | 只看該作者

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希望能做到資源共享,技術升級,承接更多的高質量訂單,不要搞窩里斗,惡心自己人。
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16
發表于 2019-7-2 15:00 | 只看該作者

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合并并沒有太大意義,公司太大,閑人太多。。。。。。
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17
發表于 2019-7-3 08:15 | 只看該作者

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我怎么看?我在網上看,確實沒有資格去現場見證了
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18
發表于 2019-7-3 08:35 | 只看該作者

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能叫的娃有奶喝,考驗各分局領導叫喚能力的時候到了
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19
發表于 2019-7-3 09:28 | 只看該作者

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我當時是用手機APP看的
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20
發表于 2019-7-3 10:03 | 只看該作者

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中國船企必走之路
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21
發表于 2019-7-3 10:10 | 只看該作者

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強強聯合、一致對外,結束內部勾心斗角,就像火車界的扛把子,南車北車
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22
發表于 2019-7-3 10:58 | 只看該作者

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減少惡性競爭,打造新的核心競爭力!
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